近期席卷国内多个城市的“柴油荒”已开始波及我市，连日来，我市不少加油站出现车辆排队等待加柴油的现象。柴油紧缺看似跟居民生活毫不相干，实际上受其影响最大的物流运输业，与公众生活的联系密不可分。

跑四家加油站没加到半箱柴油

 “转了四家加油站，还没加上半箱柴油。”10月31日上午，做蔬菜运输生意的刘师傅面对“柴油荒”感慨地说。

 “现在每天和货车司机师傅们一碰头，就是聊今天在哪儿能加到油！”跑区县运输的菏泽货车司机李师傅对逐渐攀升的油价已经不那么敏感了，能加上油对他来说就是“幸福”。

 昨日，市长江路一家加油站加油员告诉记者：“每天公司只给我们调配6000升柴油，我们只好限量加油，每车每次只加50元到100元的油，可加柴油的车太多了，每天天不亮就没油可加了！”

货车停运一天就要亏损上百元

 对物流企业而言，柴油荒带来的影响最直接。市黄河路一家物流企业的经理告诉记者，货车驾驶员月工资3000元左右，折合日工资约100元，加上其他开销，一辆货车停运一天，公司就要亏损100多元。

从事煤炭贩运的“老运输”更加苦不堪言。在山西、山东之间搞煤炭运输的陈先生表示，现在跑一趟得消耗七八百升的柴油，高油价本来已让他们的利润缩水，而柴油紧缺导致他们不得不花更多的钱到民营加油站加油，使利润更少了。

柴油紧缺影响传导至多个行业

 柴油紧缺导致运输成本增加，外来蔬菜价格也水涨船高。昨日，在鲁西南农副产品批发市场，来自寿光的蔬菜批发商王建国说，货车一路上要找加油站加柴油，耽误了不少时间，而加的都是“高价油”，致使每吨蔬菜的运输成本涨了30-40元不等。

 柴油紧缺还在一定程度上影响到煤炭和液化气价格。市西安路一家媒场老板告诉记者，目前山西无烟煤每吨售价1800元左右，比两个月前涨了约20%。目前，菏泽市场民用液化气价格为每瓶90元，业内人士预计未来仍可能上涨。

 部门联动积极应对“柴油荒”

针对当前柴油紧缺的局面，我市物价、商务等部门及各大柴油供应企业积极应对，努力缓解柴油供应危机。

市物价局有关人士介绍说，每年第四季度都是柴油消费旺季，另外一些大型炼油厂因进入检修期压缩柴油生产，造成柴油供不应求。

中石油菏泽分公司和中石化菏泽分公司有关人士表示，为缓解菏泽市场“柴油荒”，他们正积极向省总公司申请增加柴油供应量。商务部门有关人士介绍说，在当前柴油紧缺的大背境下，要优先保障零售网点供应，优先保障大型工矿企业、基建工程以及电力等重点行业用油，优先满足公交等行业用油需求。